1. 交通局待遇，机场安检员的工资待遇如何？
一、岗位描述主要负责进入机场的人员、行李、货物的安全检查等。
二、工资待遇1、上岗后签订正式劳动合同，第一年综合工资2500-3500元/月，第二年3000-4500元/月（其中不含年终奖励和防暑费，年终奖励和防暑费见年递增）。因各地机场均属国企单位，根据国家劳动法执行相关福利待遇。安检工作人员还可根据个人实际情况考取中级安检和高级安检。2、工作期间食宿根据各机场规定统一安排。3、单位负责员工的养老保险、失业保险、医疗保险、工伤保险、生育保险和住房公积金（即五险一金）。4、如果员工处于自身原因在和合同期满后不再继续在本单位工作，各种保险将一次向转入本人户口所在地社会保险机构。
三、培训周期3-6个月。这个分正式工和非正式工，正式工那不是一般关系能进的，就算非正式工都是很多有关系的，所以咱们就只谈非正式工即合同工的待遇吧。据我所知机场地勤主要分三大部门，安检、值机和旅客服务部。这三个部门的工资待遇大同小异，扣完各种保险税后到手的1200-1600不等，上下班都有机场公司的班车，这笔费用可以节省，有朋友在那工作，听说过中秋还是国庆的时候发1000过节费，过年的时候能发将近1万的奖金，所以平价每个月拿2000左右。
【报名条件】24周岁以内（统招大专及以上学历），25周岁以内（统招本科及以上学历），身高：男生净身高173cm以上，女生净身高162以上）
【待遇】合同签订后基本工资2800元左右，综合工资3000元以上，五险一金，每年15个月工资，全年降温取暖补贴2000元，其他福利另计，统一配发制服，干一休二，提供宿舍，吃饭统一在机场生活区内部食堂，补贴式就餐，上下班统一大巴车接送。具体工资待遇及上班时间以单位（全国各个机场）实际情况为准。
看到这个招聘简介，就可以知道现在的机场安检员工资并不高。真正工资高的还是那些正式员工，他们是属于比较早进入的一辈，那些员工可以正式晋升，一个月工资也能拿到上万，还有各种房补。
至于现在大部分招聘的，大都是劳务派遣性质，那个工资可真没有多少，就算在上海机场当安检，也就4000多，绝对没有大家心里想的月薪上万。
2. 正科级领导的工资收入有多少？
答了太多类似的问题，终归一句话，公务员地区差异太大，不管是在哪个层级的。
小公所在地区在西部三线城市，下辖七八个县区，县与县的公务员彼此之间都存在一定的差异。以正科为例，最好的一个县每月到手差不多五千，比市里还高，年终绩效奖也不例外，市里正科一般是三万出头，这个县多半可以超过四万，算下来这个县的正科一年到手差不多十一万，加上公积金一年可以超过十三万，接近市里的副处水平。而最差的一个县要比这个县少三万，少的主要集中在年终绩效奖这一块，差的县因为财政能力不足有时候年底发一万不到，光这一块就比好的县少两三万，更遑论日常的岗位津补贴的差距。
普遍来看，本地县级公务员正科的年收入大概在十万上下，包括公积金。这个收入比上不足比下有余，勉强够生活。如果两口子都是体制内，家里能帮着买房，在县里过过小日子还是不错的。中西部地区的公务员基本上也就是这个水平。
如果是东部地区，公务员工资要高多了，头部群体地区，比如广州、深圳、南京、杭州等地，正科的年收入多半超过三十万。中等水平的地区，比如江浙、粤闽一带包括中西部地区的部分副省级城市，正科职级很多也能超过二十万。一般水平的，多半也有15万+的水平，比之中西部地区公务员好上太多。
总体来看，县级地区的公务员普遍要比同地区的省市公务员工资要低，这是基本事实。但是正科级在县里基本上是部门和乡镇的主要领导，其权力、地位和影响力远非省市两级的普通正科干部所能比拟，撇开收入上的差距不论，单从实惠度来比较，县一级的正科干部不遑多让地市的处级干部，在这一点上享受的待遇就不是简单的工资收入所能衡量。
3. 现在当拖车司机一个月有多少工资？
定位广东佛山市私营企业车队，现在开拖头的司机都是白天标载晚上超载没白天没黑夜的跑反正走到哪里都是孙子一样到处的要低声下气的。就是为了那每个月一万五到二万左右的工资养家啊[流泪][流泪][流泪]
4. 为什么监理待遇低？
本人也是从事监理工作，监理待遇水平确实整体比较低，除了监理费被压缩之外，我认为低的原因主要还有如下几点：首先监理和施工的工作强度就就不一样，可以说远远低于施工人员的工作强度，施工人员会顶着烈日高温干活，有时候甚至晚上加班干活，监理会这样么。其次，监理干的活技术性要比施工低很多，施工人员要按图纸、规范、标准将建筑物从无到有的形成实体，而监理这个过程中主要就是拿着图纸、标准对照找有没有差错，这个工作内容技术含量有多少，你懂的。另外，监理虽然也对工程安全质量承担责任，但真正出了安全质量事故，大部分责任还是施工单位承担了，综上所述，监理工作活轻松、技术含量低、承担责任小，怎么可能和施工单位一样挣着高工资。
另外，我觉得监理工资低可能也与公司性质、用工形式有关。我所在的单位属于国企，一部分是正式工，还有一部分就是劳务派遣工，同岗位的劳务派遣工的待遇要比正式工好多。我目前是监理员，你可以看看我的账号主页上分享的本人工资水平，还是可以的。
5. 通过成都铁路局面试？
让一个火车站站长回答吧，首先祝贺你很荣幸被铁路局招聘，欢迎加入铁路这个大队伍。做为大专生，现在更多规范称为高职生，培养目的就是适应铁路现场岗位需要的一线技能人才。
就全国和各行就业情况来看，随着铁路这两年新线建设，特别是高铁建设、开通运营，更需要一批熟练技能人才，特别是大量开行动车组、绿巨人，车辆转型换代很快，你选择进入车辆专业，必有一番作为。
铁路是一个国企，承担着国民经济大动脉的巨大作用，其地位是其它交通方式不可替代的。就铁路企业工资待遇我认为还是可以，至少在行业中处于中游水平，铁路工作有其特殊性，工作很辛苦，但工资收入还是较稳定的。
6. 公务员和交警？
兄弟
首先我跟你讲哦
交警本来就是公务员
但是交警是警察
在工资方面要比普通公务员高一点
根据国家标准
警察的工资要低于军队高于一般公务员
除开警察这一特殊的公务员群体
其他公务员根据当地不同的时间定点上下班也会有值班加班
而警察也是定点上下班值班加班但是遇到特殊情况不管你在哪都必须要求到岗位
作为交警
在节假日的当然是更加忙碌
会辛苦一点
不管是一般的普通公务员还是交警
你应该结合自己的实际情况作出最适合你的选择
以上
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7. 铁路局的工作怎么样？
铁路局vs地铁，这6大差距你了解吗？
2019年已经过半，针对高校应届毕业生的校招也即将开启，各大银行已经开始招录，我们熟知的铁路局和地铁社招和校招公告也在陆陆续续发布中。面对地铁和铁路局，很多考生都存在这样一个疑惑，是国企还是事业单位？待遇薪资差距有哪些？工作稳定吗？哪一个就业前景发展更好一些？
一、两者本质的区别铁路局和地铁有哪些本质上的不同：铁路局在13年改革之前，铁路局属于事业单位（隶属原铁道部），现在改革之后是央企性质，哪怕改制之后还是带着“局”字，比如：中国铁路XX局集团……而地铁一直是市政国企，归地方政府管辖。地铁是城市公共交通，相对铁路局来说，地铁企业规模小，铁路局则是几十年的老国企了。
二、工作地点的区别地铁一般都是修建在大中城市里，工作地点一般都是在市区或市郊（车辆段之类），生活比较方便，适合本地同学或者打算在该城市定居的同学，有家庭的话就更方便了，相对比较稳定，不用东奔西跑，当然工资也会低一些。而铁路局不同，工作地点有市区、郊区甚至偏远山区，铁路有很多岗位都是很偏远的地方，把你分到一个渺无人烟的地方，虽然说工资比较高，但是时间长了会感觉到与社会脱节了。选择铁路局的同学要有这个心理准备。
三、工作强度的区别铁路局负责的范围和内容比较广，很多情况下，与地铁相同的一个工种在铁路局这边会显得比较忙，比较辛苦（主要是环境不同），但具体也看相应的站段和岗位；两者基本都是采用轮班制，没有固定的双休周末……
四、工资待遇的区别这个应该是大家比较关注问题之一了，从工作强度和环境来说，普遍情况是铁路局正式职工的待遇是高于地铁的（同一工种，领导除外，比如铁路火车司机工资一般8000+，地铁则是4800+）。而地铁正式职工每个月到手工资虽然不多，但年底有年终奖。
五、工作前景的区别毕竟刚毕业开始工作，对于以后的晋升空间问题也是大家比较关注的，老实说，由于铁路系统历史遗留下来的管理“特色”，同等情况下在铁路局是没有多大的晋升空间的，哪怕能力出众，也是得熬资历，等机会。这方面地铁就好点，管理用人机制不同，特别是新开的地铁线，机会多多，活力大，当然，主要还是看自己努力和一定的时运。
六、生活福利的区别作为国有企业，平时假节日该发的福利和加班费两边都不会少，区别在于两系统各自专享的“特权”，铁路职工可以凭借乘车证和工作证“免费出行”，但是这个免费出行是有局限的，铁路职工只能在上班的路段和自己家这两站之间免费出行，如果铁路职工要前往其他地方，也要各普通民众一样排队买票或者网上购票，就算是铁路局局长也不行。地铁则是免费乘地铁。
文：湖北中公事业单位
