1. 中国名航大学，中国民航大学就业前景和专业优势？
中国民航大学最好的专业是飞行器动力工程、交通运输、飞行技术，这几个专业都是国家级特色专业，就业前景比较不错。
统计专业，在中国民航大学是在是很边缘化的，在全国范围内看，中国民航大学的统计学排名属于很靠后的
2. 民航大学工科试验班什么意思？
工科试验班就是工科院校为其优秀学生（进校后通过考核选拔）而专门开设的班级。这种班里对学生有较高的要求和较快的学习进度，当然也有更多的机会做一些创造性和研究性的工作。这些学生毕业时多数选择继续深造或直接保研等，一般素质和能力都胜人一筹。
工科平台学生前1.5学年以统一身份在学校就读，期间共有两次专业选择机会（在参与平台的专业中）；后2.5年学生进入各自所选定的专业，在各学院进行专业培养。
工试人多，所以竞争更强，想要一个漂亮的成绩和名次也就更难，课程基本算最多。

扩展资料：
工科平台学生与一般专业学生相比，优势主要体现在以下方面：
1、提前批录取，相当于增加了一次填报大学的机会。
2、优质师资，各门课程由广受学生欢迎的优秀师资开设。
3、国际标准，与国际工程人才培养质量标准衔接，部分专业已经筹备工程专业认证。
4、专业选择，提供两次专业选择机会。鼓励优秀学生选报、投身所热爱的专业。
5、交叉氛围，各工科专业同学一起编班住宿、学习生活，提供工科交叉融合的氛围。
3. 中国民航大学曾经校名？
中国民航大学前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校，1956年更名为中国人民解放军第十四航校，1958年更名为中国民用航空高级航空学校，1963年重组为中国民用航空机械专科学校，1977年更名为中国民用航空专科学校，1981年更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，更名为中国民航大学。4. 中国民航大学有多少本科专业？
中国民航大学现有28个本科专业，飞行器动力工程、交通运输、飞行技术等3个专业为国家级特色专业点，飞行器动力工程、交通运输、飞行技术、电气工程及其自动化、电子信息工程、飞行器制造工程、通信工程、计算机科学与技术和工商管理等9个本科专业为天津市品牌专业。
中国民航大学坐落于天津市，始建于1951年，是中国民用航空局直属高校，教育部CDIO改革试点单位，“卓越工程师教育培养计划”高校。截至2013年4月，中国民航大学分为南北两个校区，占地面积110.26万平方米（1654亩），总建筑面积70万平方米，固定资产总值16亿元，其中教学仪器设备总值约10亿元。学校有17个二级学院，设置28个本科专业、6个高职专业，有硕士学位授权一级学科13个、硕士学位授权二级学科49个。学校有各类在校学生22000余人。5. 中国民航大学哪些专业相对好些？
中国民航大学相对好一点的专业有飞行器动力工程、交通运输、飞行技术。电气工程及其自动化、电子信息工程、飞行器制造工程、通信工程、计算机科学与技术、工商管理等。
民航空中安全保卫、空中乘务、机械电子工程等专业就业前景还是不错的。目前我国民航事业高速发展，紧缺这方面人才，如果感兴趣可以选择的。
6. 中国民航大学录取通知书多会发？
那中国民航大学录取通知书他们统一大概在7月份底和8月份初会发到考生手中。但交通不便可能迟几天。是否录取可以在网上杳询。
7. 中国民航大学毕业薪资一般是多少？
空管和机务在国内，总体认识上，空管好于机务，因为空管的职业定位在民航圈内是高于机务职业。但是也仅限于总体概念，因为两个职业没有绝对可比性。 1楼回答的空管比机务好几倍的理由有几个出入点。 一，他认为空管壁机务好N倍，显然是否定的。具体看下面的分析。 二，机务要接触很多有毒物体，这是肯定的，但是不全面，因为他说的是一线机务，而并非技术工程部门的工程师，或者质量、航材、PMC、BMC、工艺等各种机务部门，他的回答只能说明他对机务这个概念是不了解的。而且一线的空管塔台工作所受到的辐射和精神压力也是不低的。 三，机务在国内待遇低，虽然是普遍，但却不是绝对，关键看个人的修行。至少我知道的很多机务同学不比空管的同学收入少，甚至更多。而且我一个空管的哥们都羡慕他们，因为最大的根本在于，机务的升职包括收入空间完全大于空管。 四、很累，那是肯定的，这一点绝对正确。但是基本用不到你所学的知识，那是扯淡，一个想在工程技术上有所成就的机务人员，没有专业理论知识是完全不行的。 五、空管的待遇仅次于飞行员，那是没有比较性的，因为空管属于空管局，飞行员属于航空公司，机务属于机场或者航空公司，不同的系统不存在同基准得比较性，要是硬性比较的话，可以明确地告诉你，从群体比较上，飞行员待遇最高，其次是机场的正式工机务（而且是最轻松的），然后才是空管局或者航空公司的签派，然后才是航空公司机务。 其实我觉得对于空管还是机务的选择性上来看，关键还是看个人对两个事业的喜好程度。如果都不怎么喜欢，就是为了从初期开始就能有的稳定的高收入，那么选择个好机场的正式工机务或者是空管局（最好是华东局，因为钱最多）或者像中货航那种公司的签派。如果是对于事业有一定的追求感，那么选择航空公司或者是大修厂的机务，一开始肯定收入不高，但是只要你够专业，比别人付出的多，工程师一类就会等着你，前景比较好，收入在后期以及民航业地位会高于以上两者。如果做个机务只是混混的那么就是1楼所说的那种情况，又累收入又低。 以上观点仅限于个人机务的经历以及同学在空管、签派、机场的经历得出。而且是没有任何关系情况下的观点，如果你在某方面有关系，那么当然是选择你有关系的那方面最是合适，因为民航界还是处于国企范畴一类，关系决定一切。 还有一点，有没有关系都能找到好工作（只要你不是很差一类学生），关键是有没有关系能决定你在工作岗位上的舒适程度。
